泥伏雷闯关记
泥伏雷闯关记
从普通到不凡，资金永不眠。
4Подписки
99подписчиков
Новости
Новости
Заблокировали экран... Это значит, что $DNA скоро закончится……
Я очень рад, что Китай не является страной иммигрантов в традиционном смысле и не имеет политики массового приёма беженцев.
Coin Bureau
🚨СРОЧНО: По меньшей мере 1200 человек были арестованы, когда 550 000 вышли на улицы из-за роста стоимости жизни и условий в школах, сообщает BBC.
Историческая ратуша Лиможа была "в значительной степени уничтожена" в результате масштабного пожара, а туристическое бюро Лиона также было подожжено, поскольку по всей Франции прокатились жестокие протесты.
В Париже и других городах вспыхнули жестокие столкновения, полиция применила слезоточивый газ и водометы, в то время как автомобили и здания были подожжены.
Французские власти сообщили о по меньшей мере 150 пострадавших полицейских, а также о масштабных грабежах и вандализме.
🇨🇳 Эта партия в автомобильной промышленности Китая гораздо сложнее, чем просто замена автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили.
В сентябре, как сообщается, уровень проникновения электромобилей на внутреннем рынке Китая достиг 67%, а доля традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сократилась примерно до одной трети.
Многие видят лишь рост таких отечественных брендов, как BYD и Geely, но упускают из виду более глубокую логику отрасли.
Китай пытается изменить правила конкуренции во всей автомобильной промышленности.
В эпоху автомобилей с двигателями внутреннего сгорания основными барьерами были двигатель, трансмиссия и механическое производство, где такие традиционные автомобильные державы, как Германия и Япония, накопили десятилетия технологического преимущества.
Но в эпоху электромобилей центр конкуренции постепенно смещается к батареям, электроприводам, чипам, программному обеспечению и интеллектуализации.
Что это значит?
Это значит, что накопленные за десятилетия преимущества в традиционных механических технологиях больше не являются единственным фактором, определяющим конкурентоспособность автомобильной промышленности. И именно в области силовых аккумуляторов, цепочек поставок и масштабного производства Китай создал свои преимущества.
Еще глубже — электрификация автомобилей связана с энергетической безопасностью.
Китай — крупный импортер нефти, а транспорт — важный сектор потребления нефти. Чем выше проникновение электромобилей, тем больше в долгосрочной перспективе транспорт будет снижать зависимость от нефти.
Поэтому настоящая суть этой партии — не только в том, какую долю рынка захватывают отечественные автомобили.
А в том, что Китай связывает производство автомобилей, перестройку энергетической структуры и глобальную конкуренцию в цепочках поставок.
Раньше Китай догонял по правилам, установленным другими, теперь же у него есть шанс участвовать в формировании правил следующего этапа промышленной конкуренции.
