李志 | Rationalnvest
李志 | Rationalnvest
🐶金融行业底层人士。 📈美股行情观察 & 数字游民分享 & 出海探索。 🏃♂️ 严肃的跑者 (全马350、半马150)。 👆关注我，摆脱焦虑，我们一起慢慢变富。
2Seuratut
37seuraajat
Syöte
Syöte
Katsoin Teslan tällä kertaa julkaisemaa uuden sukupolven Roadsteria, joka on jaettu kolmeen versioon:
1. Performance (Suorituskykyversio): kaksipaikkainen, varustettu aktiivisella aerodynamiikalla ja tuuletinimujärjestelmällä, teoreettisesti pystyy jopa roikkumaan tien pinnalla, tämän varausmaksu on 50 000 dollaria.
2. Thrust (Työntöversio): myös kaksipaikkainen, mutta lisätty takapään ilmatuuletin, tavoitteena alle 1 sekunnin kiihtyvyys 0-60 mph, tämän varausmaksu on 250 000 dollaria.
3. Rocket (Rakettiversio): kaikkein räikein versio, muutettu suoraan yksipaikkaiseksi, auton ympärillä on 10 kylmäilmatyöntökonetta, jotka mahdollistavat lyhytaikaisen irtoamisen maasta ja ilmassa kääntymisen, tällä hetkellä vain kutsusta varattavissa.
Mielenkiintoisin on kuitenkin tämä takapään työntöjärjestelmä. Se on Teslan ja SpaceX:n yhteistyössä kehittämä, periaatteena on suihkuttaa korkeapaineista puristettua ilmaa auton takaa ulos ja hyödyntää reaktiovoimaa antamaan autolle lisätyöntöä.
Tämä tarkoittaa, että kiihtyvyys ei enää perustu pelkästään renkaiden ja tien pinnan kitkaan. Paikan päällä esitetty 0-60 mph aika oli 0,81 sekuntia, eli lähes alle sekunnin kiihtyvyys 96,6 km/h.
Koko järjestelmä käyttää 600 litran korkeapaineilmasäiliötä, ja auton muiden suuttimien kanssa se pystyy hallitsemaan asentoaan ilmassa.
Teslan uuden sukupolven Roadsterin julkaisun käänteinen lento... aivan scifiä
Texasin SpaceX-testikeskuksessa Roadster ei ainoastaan aja rinnettä ylösalaisin, vaan se voi myös nousta ilmaan, pyöriä ilmassa ja laskeutua lopuksi tasaisesti.
Tarkistin tämän, ja pääasiallinen teknologia on SpaceX:n kanssa yhdessä kehitetty kylmäilmapropulsio, joka käyttää korkeapaineista puristettua ilmaa lyhytaikaiseen lentoon ja asennon hallintaan, eikä kyse ole oikeasta rakettimoottorista.
Entistä hurjempaa on, että esityksessä 0-60 mailia tunnissa, eli noin 96,56 km/h, kiihtyminen tapahtui vain 0,81 sekunnissa.
Auto julkaistiin ennakkotiedotteena jo vuonna 2017, ja lähes kymmenen vuoden viiveen jälkeen se on vihdoin tuonut jotain silmiinpistävää! Toistaiseksi kyse on kuitenkin kokeellisesta esittelystä, ja sarjatuotannon on suunniteltu alkavan vasta vuonna 2028.
Tuntuu siltä, että Musk ei enää tyydy pelkästään sähköautoihin, vaan haluaa nyt varustaa autot rakettitekniikalla.
Huang Renxun tukee $CRWV CoreWeavea, ja tämän vaikutuksesta CoreWeave nousi 5,9 % 15. lokakuuta.
15. lokakuuta Huang Renxun totesi Tukholmassa järjestetyssä tapahtumassa:
CoreWeaven taloudellinen vahvuus paranee päivittäin.
Hän on optimistinen yhtiön näkymien suhteen.
Hänen mukaansa CoreWeaven pääomakustannukset itse asiassa laskevat.
Hän ei usko, että CoreWeave tarvitsee Nvidialta lisärahoitusta.
