李志 | Rationalnvest
李志 | Rationalnvest
🐶金融行业底层人士。 📈美股行情观察 & 数字游民分享 & 出海探索。 🏃♂️ 严肃的跑者 (全马350、半马150)。 👆关注我，摆脱焦虑，我们一起慢慢变富。
2Obserwowane
37obserwujący
Feed
Feed
Po obejrzeniu nowej generacji Roadstera zaprezentowanej przez Teslę, podzielono ją na trzy wersje:
1. Performance (wersja wydajnościowa): dwumiejscowy, wyposażony w aktywną aerodynamikę i system zasysania wentylatorów, teoretycznie może nawet jeździć do góry nogami po drodze, zadatek wynosi 50 000 USD.
2. Thrust (wersja napędowa): również dwumiejscowy, ale z dodatkowym tylnym napędem powietrznym, celem jest osiągnięcie przyspieszenia 0-60 mph w mniej niż 1 sekundę, zadatek wynosi 250 000 USD.
3. Rocket (wersja rakietowa): najbardziej ekstrawagancka wersja, zmieniona na jednoosobową, z 10 chłodzącymi napędami rozmieszczonymi wokół nadwozia, może na krótko oderwać się od ziemi i wykonywać obroty w powietrzu, obecnie dostępna tylko na zaproszenie.
Najciekawszy jest system napędu tylnego. Został opracowany we współpracy Tesli i SpaceX, jego zasada polega na wyrzucaniu sprężonego powietrza pod wysokim ciśnieniem z tyłu samochodu, wykorzystując siłę odrzutu do dodatkowego napędu pojazdu.
Oznacza to, że przyspieszenie nie opiera się już wyłącznie na tarciu opon o nawierzchnię. Demonstracja na żywo osiągnęła wynik 0-60 mph w 0,81 sekundy, co odpowiada przyspieszeniu do 96,6 km/h w mniej niż sekundę.
Cały system wykorzystuje 600 litrów przestrzeni do przechowywania sprężonego powietrza, a dzięki dyszom rozmieszczonym w innych kierunkach nadwozia, możliwe jest kontrolowanie pozycji pojazdu w powietrzu.
Nowa generacja Roadstera Tesli na tej prezentacji z odwróconym lotem... to jest naprawdę futurystyczne
W bazie testowej SpaceX w Teksasie Roadster nie tylko potrafi jechać po rampie do góry nogami, ale także bezpośrednio wzbić się w powietrze, obracać w locie i wylądować płynnie.
Sprawdziłem to i główna technologia to współpraca z SpaceX nad chłodzonym napędem powietrznym, który wykorzystuje sprężone powietrze pod wysokim ciśnieniem do krótkiego lotu i kontroli pozycji, a nie prawdziwy silnik rakietowy.
Co bardziej niesamowite, podczas pokazu przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę, czyli około 96,56 km/h, zajęło tylko 0,81 sekundy.
Samochód był zapowiedziany już w 2017 roku, prawie dziesięć lat temu, i w końcu pokazano coś naprawdę imponującego! Jednak na razie to tylko demonstracja eksperymentalna, a produkcja seryjna planowana jest na 2028 rok.
Wydaje się, że Musk nie zadowala się już produkcją samochodów elektrycznych, teraz chce wyposażyć auta w technologię rakietową.
Huang Renxun wspiera $CRWV CoreWeave, w związku z czym 15 października CoreWeave zakończył dzień wzrostem o 5,9%.
15 października Huang Renxun podczas wydarzenia w Sztokholmie stwierdził:
Siła finansowa CoreWeave poprawia się każdego dnia.
Jest optymistycznie nastawiony do perspektyw firmy.
Uważa, że koszt kapitału CoreWeave faktycznie spada.
Nie uważa, że CoreWeave potrzebuje dodatkowej pomocy finansowej od Nvidii.
